Μία από τις σηµαντικότερες κυκλοφοριακές παρεµβάσεις για την ευρύτερη περιοχή της Πάτρας περνά πλέον από τη θεωρία στην πράξη. Δροµολογείται η σύνδεση της Περιµετρικής µε την Πατρών-Τριπόλεως, έργο προϋπολογισµού περίπου 11 εκατοµµυρίων ευρώ, ανοίγοντας έναν νέο οδικό άξονα µε ιδιαίτερη σηµασία για την αποσυµφόρηση της πόλης και την ασφαλέστερη µετακίνηση χιλιάδων πολιτών.
Tου Αλέξανδρου Κογκόλη
alexkogkolis@hotmail.com
Σε εξέλιξη βρίσκεται η διαγωνιστική διαδικασία για τη σύνδεση της «111» µε την Περιµετρική, καθώς έχουν κατατεθεί οι προσφορές από τις ενδιαφερόµενες εταιρίες, τις οποίες αξιολογούν οι υπηρεσίες της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας.
Πρόκειται για ένα έργο που συζητείται εδώ και χρόνια, καθώς θεωρείται κοµβικό για τη σύνδεση της Πάτρας µε την ορεινή Αχαΐα, την Ηλεία και την ενδοχώρα της Πελοποννήσου, χωρίς η κυκλοφορία να διοχετεύεται υποχρεωτικά µέσα από τον πυκνό αστικό ιστό.
Τα οφέλη
Σύµφωνα µε τις εκτιµήσεις, η ολοκλήρωση του έργου (1,2 χιλιόµετρα) θα σηµαίνει τη µείωση της διαδροµής, ενώ θα συµβάλει στην άµβλυνση του κυκλοφοριακού στις συνοικίες της νοτιοδυτικής Πάτρας, στη µείωση της ατµοσφαιρικής ρύπανσης και των τροχαίων ατυχηµάτων.
Το έργο περιλαµβάνει την κατασκευή της νέας συνδετήριας οδού, τη διαµόρφωση δύο ισόπεδων κυκλικών κόµβων (turbo roundabout), στην αρχή και το τέλος της νέας οδού, τα κατάλληλα έργα αποχέτευσης των όµβριων υδάτων, των κυκλοφοριακών έργων και τη διευθέτηση του ρέµατος «Μανωλιά», όπου είναι απαραίτητη λόγω των νέων οδικών έργων. Επίσης προβλέπεται και η αποκατάσταση των οδικών συνδέσεων που διακόπτονται από την αρτηρία.
Οι πολίτες θα έχουν πρόσβαση στην «111» χωρίς να κινούνται σε Μιντιλόγλι, Φιλοθέη ή Οβρυά. Παράλληλα θα διευκολύνονται όσοι θέλουν να µεταβούν στο νέο λιµάνι ή την λαχαναγορά µέσω της Πατρών-Τριπόλεως. Ταυτόχρονα, αναβαθµίζει λειτουργικά και την ίδια την Ευρεία Παράκαµψη Πατρών µε την απευθείας διασύνδεσή της µε την Πατρών – Τριπόλεως.
Αριστερά είναι η έξοδος της Περιμετρικής στην Οβρυά και δίπλα ο κυκλικός κόμβος -από όπου ξεκινάει το έργο- και ολοκληρώνεται στον δεξιά κυκλικό κόμβο, μετά την Οβρυά προς “111”
Αλλάζει η Πατρών-Τριπόλεως
Η νέα έξοδος της Περιµετρικής θα οδηγεί στο σηµείο της Καλλιθέας όπου σήµερα λειτουργεί η προσωρινή παράκαµψη που είχε κατασκευαστεί µετά τη µεγάλη κατολίσθηση των προηγούµενων ετών. Εκεί όπου µέχρι σήµερα οι οδηγοί περνούν µέσα από ένα στενό και δύσκολο οδικό τµήµα, µε πλαστικές κορίνες να χωρίζουν τα δύο ρεύµατα κυκλοφορίας και τον φωτισµό να παραµένει ανεπαρκής, η εικόνα αλλάζει σταδιακά.
Ήδη βρίσκονται σε εξέλιξη εργασίες αναβάθµισης της υφιστάµενης παράκαµψης, οι οποίες αναµένεται να ολοκληρωθούν µέσα στον επόµενο µήνα. Με την παρέµβαση αυτή, το πλάτος του δρόµου αυξάνεται σηµαντικά, φτάνοντας πλέον τα 11 µέτρα, ενώ προβλέπεται και η εγκατάσταση σύγχρονου ηλεκτροφωτισµού, κάτι που αναµένεται να βελτιώσει αισθητά τις συνθήκες διέλευσης, ιδιαίτερα κατά τις βραδινές ώρες.
Για όσους χρησιµοποιούν καθηµερινά το συγκεκριµένο τµήµα, η διαφορά θα είναι ουσιαστική. Οι κορίνες που εδώ και χρόνια δηµιουργούν µια αίσθηση προσωρινότητας και στενότητας αποµακρύνονται, ενώ η κυκλοφορία θα διεξάγεται µε πολύ πιο οµαλό τρόπο σε ένα σηµείο που µέχρι σήµερα απαιτούσε ιδιαίτερη προσοχή.
Σε εξέλιξη οι εργασίες στην “111”, καθώς ξεπεράστηκαν τα εμπόδια
Γρήγορη διαδικασία
Η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας είχε ήδη προχωρήσει στην εκπόνηση συνολικής µελέτης για την οριστική αποκατάσταση της περιοχής. Ωστόσο, οι διαδικασίες που σχετίζονται µε τις απαλλοτριώσεις αποδείχθηκαν εξαιρετικά χρονοβόρες, µε αποτέλεσµα να παραµένει επί µακρόν σε εκκρεµότητα µία µόνιµη λύση.
Έτσι επιλέχθηκε µία διαφορετική προσέγγιση: να αξιοποιηθεί και να βελτιωθεί άµεσα η υπάρχουσα χάραξη, ώστε να αντιµετωπιστούν χωρίς άλλη καθυστέρηση τα σοβαρά ζητήµατα ασφάλειας και κυκλοφορίας που είχαν δηµιουργηθεί µετά την κατολίσθηση.
Πρόκειται ουσιαστικά για µία λύση που επιτρέπει να ξεπεραστεί το µεγαλύτερο εµπόδιο του έργου, χωρίς να παραµένει η περιοχή εγκλωβισµένη σε µία ατελείωτη αναµονή.
Ο… κοντινός µε την έκταση
Το γεγονός έχει τη δική του πολιτική και διοικητική ανάγνωση. Σύµφωνα µε πληροφορίες, κατά την περίοδο προηγούµενης αρχής, πριν από τη διοίκηση του Νεκτάριου Φαρµάκη, η υπόθεση των απαλλοτριώσεων είχε εξελιχθεί σε ιδιαίτερα δύσκολη εξίσωση. Οι ίδιες πηγές αναφέρουν ότι µέρος της απαιτούµενης έκτασης φερόταν να συνδέεται µε κοντινό πρόσωπο ανώτατου στελέχους -τότε- της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, στοιχείο που -όπως εκτιµούν πρόσωπα µε γνώση της υπόθεσης- επιβάρυνε ακόµη περισσότερο µία ήδη περίπλοκη διαδικασία.
Το αποτέλεσµα ήταν να χαθεί πολύτιµος χρόνος και η περιοχή να παραµείνει για χρόνια µε µία πρόχειρη κυκλοφοριακή διευθέτηση, η οποία αρχικά είχε θεωρηθεί προσωρινή, αλλά τελικά παγιώθηκε στην καθηµερινότητα των οδηγών.
Η σηµερινή επιλογή της Περιφέρειας να κινηθεί µε ενδιάµεση τεχνική παρέµβαση θεωρείται πιο λειτουργική και άµεσα εφαρµόσιµη, καθώς επιτρέπει να προχωρήσουν κρίσιµες εργασίες χωρίς να απαιτείται να ολοκληρωθεί πρώτα ένας πολυετής κύκλος διοικητικών διαδικασιών.
Παράλληλα, δηµιουργούνται οι προϋποθέσεις για το επόµενο βήµα, δηλαδή τη σύνδεση της Περιµετρικής µε την «111», µία παρέµβαση που εκτιµάται ότι θα αλλάξει σηµαντικά τη ροή των οχηµάτων στην ευρύτερη περιοχή της Πάτρας.
Τήρηση των χρονοδιαγραµµάτων
Το ζητούµενο πλέον είναι οι παρεµβάσεις να εξελιχθούν µε γρήγορους ρυθµούς και να τηρηθούν τα χρονοδιαγράµµατα χωρίς νέες καθυστερήσεις. Γιατί πέρα από τους σχεδιασµούς και τις τεχνικές λεπτοµέρειες, αυτό που έχει σηµασία για τους πολίτες είναι κάτι πολύ πιο απλό: να πάψει ένα από τα πιο προβληµατικά σηµεία του οδικού δικτύου να λειτουργεί ως καθηµερινή πηγή κινδύνου και ταλαιπωρίας.
(Δημοσιεύτηκε στην εφημερίδα “Νεολόγος των Πατρών”).
0 Σχόλια