Στα 3 δις ευρώ διατηρείται το ανεκτέλεστο του Ομίλου ΑΒΑΞ, σύμφωνα με τα όσα ανέφερε ο Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου ΑΒΑΞ, Κωνσταντίνος Μιτζάλης, στη διάρκεια της χθεσινής γενικής συνέλευσης μετόχων.
Όπως σχολίασε ο Όμιλος ΑΒΑΞ έχει πια διευρυμένη παρουσία, με εργοτάξια, στο σύνολο της ελληνικής επικράτειας, παραθέτοντας τα κυριότερα έργα και την πρόοδό τους.
Τα βασικά έργα του Ομίλου ΑΒΑΞ
-Γραμμή 4 Μετρό: Για τη Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας υποστήριξε ότι η κατασκευή της σήραγγας κινείται μέσα στο χρονοδιάγραμμα, καθώς ο ένας μετροπόντικας έχει ήδη διανύσει το 60% της διαδρομής του, και βρίσκεται στα 3,3 χλμ, πλησιάζοντας τον σταθμό Πανεπιστημιούπολη, ενώ ο δεύτερος έχει ήδη φτάσει το 1,6 χλμ. και κινείται προς τον σταθμό Ελικώνος.
Ο πρώτος Μετροπόντικας γίνεται προσπάθεια να ολοκληρώσει το «σκάψιμο» στο τέλος του 2025, ενώ ο δεύτερος εκτιμάται ότι θα τελειώσει στο τέλος του 2026.
Ο κ. Μιτζάλης επισήμανε ότι, αυτή τη στιγμή, κανείς δεν είναι έτοιμος να πει πότε θα τελειώσει το έργο, διότι δεν είναι γνωστοί όλοι οι παράγοντες που επηρεάζουν την πρόοδο υλοποίησης.
Στο σημείο αυτό, επισήμανε ότι δεν έχουν παραδοθεί οι χώροι, όπου θα κατασκευαστούν τρεις σταθμοί σε Πανεπιστημιούπολη, Ριζάρη και Γουδή, κατακρίνοντας την απόφαση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών να διαχωρίσει με διαφορετικές εργολαβίες τις πρόδρομες εργασίες με το κύριο έργο.
«Προσπαθούμε με την Ελληνικό Μετρό να καταλήξουμε σε ένα σωστό χρονοδιάγραμμα, κάνοντας εμείς ό,τι είναι δυνατόν για να καλύψουμε τον χρόνο που χάθηκε», τόνισε.
-FlyOver Θεσσαλονίκης: Για το FlyOver της Θεσσαλονίκης τόνισε ότι υλοποιείται κανονικά και ότι θα είναι έτοιμο εντός του 2027, καθώς δουλεύουν τουλάχιστον 8 – 10 εργοτάξια.
«Έκλεισαν τα στόματα, βλέποντας τη δουλειά που γίνεται», τόνισε χαρακτηριστικά, υποστηρίζοντας ότι η σημασία του έργου για την κυκλοφοριακή αποσυμφόρηση του κέντρου της Θεσσαλονίκης θα είναι σημαντική.
-Πάτρα – Πύργος: Αναφερόμενος στην επικείμενη – σε λίγες ημέρες – παράδοση στην κυκλοφορία του β’ και του γ’ τμήματος της Πατρών – Πύργου, ο κ. Μιτζάλης προανήγγειλε ότι η ΑΒΑΞ, που κατασκευάζει τα πρώτα 21 χλμ, στο τέλος Ιουλίου αντί για 3 χλμ., θα παραδώσει 12 χλμ. δρόμου του α’ τμήματος, δηλαδή 9 χλμ. δρόμου τέσσερις μήνες νωρίτερα από ό,τι προβλέπει η σύμβαση.
-Μπράλος – Άμφισσα: Για το Μπράλος – Άμφισσα τόνισε ότι παρουσίασε κάποιο πρόβλημα με τις απαλλοτριώσεις, αλλά προχωρά με στόχο να ολοκληρωθεί εντός του 2027.
-Ιωάννινα – Κακαβιά: Για το τμήμα αυτό ολοκληρώνονται οι μελέτες και στην ΑΒΑΞ υπολογίζουν να αρχίσουν εργασίες μέσα στο φθινόπωρο του 2025.
Εντός του 2025, όπως ανέφερε ο Δ.Σ. του Ομίλου, υπογράφτηκαν δύο νέες συμβάσεις, ύψους 175 εκατ. για τη αποκατάσταση του οδικού και σιδηροδρομικού δικτύου της Θεσσαλίας.
Σύμφωνα με τον κ. Μιτζάλη, το σιδηροδρομικό έργο θα παραδοθεί στην ώρα του, το 2026, με πολύ μεγάλη χρονική πίεση, λόγω της χρηματοδότησης από το Ταμείο Ανάκαμψης. Αντίστοιχα, στο οδικό έργο θα δοθεί προτεραιότητα στο τμήμα που συνδέεται με το RRF
0 Σχόλια